在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车发动机机副调速器也用于两端形式一样的的后面轴，两轴黄灰180°按置，趋势从输人轴复制粘贴后，截流到两端后面输上，然后集中授课到主同轴，副调速器的趋势复制粘贴与的输出原因也是样的。后面轴调速器每根后面轴概念上只获取半个的电动机扭矩，如此用于各种形式能能使调速器变大，齿轮传动的强度变大，支承长度也可拉长，高质量受到减少。

双中央轴变化器夹头中齿轴传动不得不也与三根中央轴齿轴传动咽合。各档齿轴传动务的将构齿轴传动合理的赠合，并使荷重人均合理安排，双中央轴变化器的夹头齿轴传动在主夹头齿上与消除(打着机与变化器)向进行上下滚动情形，选用铰接式进行上下滚动成分。由于，夹头轴颈不得不插入图表格手机输入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套彼此须要有非常的径向空闲时间，夹头前后端分离顺利通过渐开线花键插入图表格副水速器能够安装齿轴传动孔内，而副变化器能够安装齿轴传动轴的轴颈作为支撑点在球轴承型号上。

各档齿轴在设备的夹头滚针轴承上悬浮装设，撤销了滚针滚柱滚针轴承，使设备的夹头滚针轴承总程的型式越来越简洁。变档作时，2个上面轴齿轴对设备的夹头滚针轴承齿轴所产生的径向力，尺寸大小之比，朝向反之，故此充分抵冲、使设备的夹头滚针轴承只承当电动机扭矩，不承当弯矩，有效改善了设备的夹头滚针轴承和滚柱滚针轴承的物理受力的情况，也从而提高了变档器的用可信度性和耐力性。12档变档器装设时，也一定做对齿，可定义上述9档变档器的相应东西操作步骤。