柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油车机的稠度伴伴随着室内的体温的才能减少而扩展。当重油车机变低至需要室内的体温时，重油车机下列含的高聚物氮阳极非金属氧化物也会产生凝结，使重油车机退化买卖性。在这时室内的体温称它作凝周点(冷滤点)。规范下的轻形重油车机是遵循原则冷滤点重命名。在一般来说运行中室内的体温下，重油车机发电站机都选10号或-10号轻重油车机。像是，10号轻重油车机适用于北方地区划分，但-35号或冷滤点相对的较低的轻重油车机适用于非常寒冷的季节区域。

夏季摄氏度低非常的简单曾加汽油的稠度，可以减低通畅性，导致汽油不可喷散，导致做做雾化不佳，以至于引爆恶变，可以减低汽油机产品推启驱力与划算结构特征,启驱力运作模式性与推启驱力显然骤降。之所以在合法的情况下下夏季应配用冷滤点低、恼怒性价变高的轻形汽油。通常我认为，汽油机产品冷滤点应需小于现时候时间现时候摄氏度的7-10℃。

因此发动机齿轮油的冷滤点越低，生产加工资金越大，以至于不用说要花费。似的再说，发动机齿轮油的冷滤点确信要比适用人群景象的较冷藏低5~7℃。但尤为是在应运冷藏润化油时，应当按照油的冷滤点、较冷藏密度和粘温基本特征去考虑一下。因此低冷滤点油，其较冷藏密度和粘温基本特征很有将一致合法规。

决定到发动机汽车机油的冷滤点越低，生產代价越大，形成没一定要要减少。基本上讲，发动机汽车机油的冷滤点一定要比适宜消费场景的超高温低5-7℃。但特别是是在因该用冷藏润滑情况油时，因该结合油的冷滤点、超高温粘度和粘温性更加充分决定。为了低冷滤点油，其超高温粘度和粘温性很有也许一致合規定。